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2010/11/02

【0252】支援策 阪堺電気軌道リリース

阪堺電気軌道サイトにて、阪堺線(堺市内区間)の存続に係る基本合意に関するリリースが出されています。

阪堺電気軌道様サイト>阪堺線(堺市内区間)の存続に係る基本合意について(平成22年10月20日)
http://www.hankai.co.jp/topics/pdf/101026.pdf

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「平素より格別のお引き立てを賜り、厚くお礼申し上げます。
平成22年10月20日に、堺市と『阪堺線(堺市内区間)の存続に係る基本合意』を締結いたしましたので、資料を掲載いたしました。」

「阪堺線(堺市内区間)の存続に係る基本合意について
当社阪堺線(堺市内区間)の存続に対する支援策の実施に向けて協議してまいりましたが、この度堺市と当社の間で支援に係る基本合意に達しました。
堺市には、阪堺線の公共交通機関としての必要性、重要性を認め、その存続のために支援するという意思をお示しいただいたことに感謝いたします。
また、市民の皆さまをはじめ多くの方々には、日々阪堺線をご利用いただくとともに、活性化に資する様々な取組みを展開していただいていることについても、深く感謝いたします。
基本合意において、今年6月末に堺市より提示いただいた阪堺線(堺市内区間)への支援については、堺市の総合交通体系の一環として、沿線を含む市域全体の活性化を目的としたものである、とされており、単に一交通事業者への経営支援としてではなく、堺市のまちづくり政策の一環として実施されることをお示し頂いた意義は大きいと考えます。
当社といたしましては、今後も引き続き阪堺線を安全、確実に運行していくとともに、この度の支援を活用した運賃割引をはじめ、企画切符の発売やイベント開催等、さらなる利便性の向上並びに利用者拡大策に積極的に取り組んでまいります。
平成 23 年度以降の支援策については、引き続き協議していくこととなっていますが、安定的に運行を継続するためには、継続的な支援が不可欠です。
また、施設の老朽化対策や、路線の高度化、そして永続的に路線を存続させる仕組みとしての公有民営化についても協議させていただきたい考えています。
今後、阪堺線(堺市内区間)が、支援によってお客さまを増やし、沿線を含む市域全体を活性化することが出来れば、全国で厳しい経営状況に直面している公共交通に対し再生のモデルの一つとなることを期待し、取り組んでまいりたいと考えております。
市民の皆さまをはじめ多くの方々にも、これからもなお一層、阪堺線のご利用をお願い申し上げます。
以上」

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「」内、上掲リリースより引用。色文字処理は引用者(私@K生)

このリリース文は現時点でも既に高い評価を得ているようですが、後世の評者からも同じ見解を得られるのかどうかは、これから先の動向に懸かってきていると思われます。一つの局面を過ぎ、更に大きな注目を集めているプロジェクトとなった感もある阪堺線。行政と事業者の方々の奮戦を願うと共に、外部からも応援できる術を今後も模索していきたいと思っています。
リリースでは2010年度堺市補正予算による支援内容、10月基本合意の主な内容についての資料も用意されています。併せて以下に引用させていただきます。
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「(参考)
1.堺市(平成 22 年度補正予算)による支援内容
①利用者拡大策への支援
ゾーンチケットの発売、
高齢のお客様への運賃割引制度、
2区間運賃(290円)の1区間均一運賃(200円)化等
②運行の継続に必要な経費への支援
施設の保安・保守等に要する経費
2.基本合意(平成 22 年10 月20 日)の主な内容
①阪堺線(堺市内区間)への支援は、堺市の総合交通体系の一環として、沿線を含む市域全体の活性化等を目的としたものであり、堺市と阪堺は、阪堺線(堺市内区間)の継続的な運行に努める。
②堺市は、阪堺線(堺市内区間)の存続が図れるよう、支援を実施する。
③阪堺は、利用者拡大に努める等、さらなる努力を行う。
④堺市は、施策の検討・検証及び経営状況の確認等を行う。
⑤堺市は、総合都市交通計画において、阪堺線(堺市内区間)の位置付けについて検討を行う。
⑥阪堺線(堺市内区間)の公有民営化については、総合都市交通計画に係る検討状況等を踏まえ、協議を行う

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「」内、上掲リリースより引用。色文字処理は引用者(私@K生)

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